Qual á velocidade que o pneu do seu carro suporta?

Qual á velocidade que o pneu do seu carro suporta?
O carro ao sair de fábrica, já é determinado a este as dimensões corretas para um melhor beneficio a quem for dirigir, sendo este o seu proprietário ou motorista.
Caberá a estes manter suas medidas, nas suas próximas trocas.
Que podem variar de acordo com o uso frequente do veículo, em torno de 06 meses entre uma troca e outra para um bom funcionamento dos mesmo.
Existe no mercado automotivo, inúmeros modelos de pneus, existe para estes algumas especificações com relação a sua aplicação, e entre tantas há o de velocidade e de carga.
Como podemos saber qual a velocidade e a carga que o pneu que temos em nosso carro suporta?
Através na internet, conseguimos encontrar uma tabela semelhante a que se encontram logo abaixo que relaciona as dimensões do pneu a velocidade e a carga que ele pode suportar conhecidos como índice de cargas e de velocidade.
É evidente que um pneu de um carro de stock - car é diferente de um carro de passeio.
Eis uma tabela que ilustra a informação, logo abaixo há um exemplo de dados característicos que se encontra nas laterais dos pneus, pois todos precisam ter estes dados para identificar a sua finalidade.

Me utilizando do exemplo abaixo, poderemos ter as seguintes informações sobre o pneu em questão:
O "P" inicial indica que o pneu é destinado ´para veículos de passeio.

A sequencia numérica "175" determina a área de contado (a largura do pneu) com o solo.
Após a "barra" o número seguinte "70" determina a distancia em "cm" da moldura do aro da roda em relação a banda de rodagem (perfil).

A letra "R" indica pneu radial.

O nº 14 o aro de uso no veículo.
O nº 86 indica pela tabela que este tipo de pneu suporta até 530kg.
E por último a letra "V" a velocidade limite é de até 240 km.
A consulta relativa ao peso (o IC - Índice de Carga) que o pneu pode suportar, poderá ser feita a partir da tabela abaixo:

Alinhamento,Balanceamento, Cambagem e Caster.

Alinhamento,Balanceamento,Cambagem e Caster.

Este assunto é relacionado exatamente com a roda (aro de ferro)e os pneus de qualquer veiculo.

Para que se tenha uma visão melhor de cada etapa dividirei este assunto em quatro partes.

Alinhamento e Balanceamento

Na ocasião em que dirigimos-nos a um centro automotivo ou oficina mecânica de confiança, para fazermos “o balanceamento dos pneus”,na realidade o responsável pela execução do serviço faz é promover o equilíbrio e a compensação, entre o pneu e rodas, como se estas peças fossem uma só.

Boa parte dos técnicos de serviços automotivos aconselham os motoristas que o balanceamento do carro deve ser feito a cada 10 mil quilômetros.

Se por um motivo,ou outro,o condutor do veículo não der muita importância para este fato, pode ter certeza de realizá-lo, no momento em que o volante começar a trepidar.

O Alinhamento deve seguir a mesma quantidade de quilometragem percorrida,quando ao balanceamento.

Porem a função de tal serviço é ajustar o grau de abertura e fechamento das rodas.

Uma dica que poderá dar a certeza de tal serviço é ver o desgaste dos pneus, ou o volante esta fora do centro e se os pneus vivem “cantando” nas curvas, se um destes itens for constatado, esta na hora de executar o serviço, em local de confiança.

Conforme pesquisas,o ideal é trocar os pneus após 80.000 quilômetros percorridos, como margem de segurança.

E que para que os pneus do seu veículo tenham uma vida útil mais prolongada, mantenha sempre os mesmo calibrados.

São componentes que são encontrados na suspensão dianteira e traseira dos veículos.

Estes componentes garantem uma harmonia entre pneu e o aro(concentricidade e acoplamento dimensional),o que reduz para o mínimo os solavancos,barulhos e trepidações beneficiando ao condutor um conforto ao dirigir.

Dedique algum tempo para ver os estado que se encontram as rodas e as peças de instalação(como porcas, arruelas, anel, frisos, anel separador e válvulas),para que estas estejam em boas ou ótimas condições de uso e que não propicie acidentes

CAMBAGEM

É o tipo de serviço que deverá ser executado em local especializado, que tem como objetivo de corrigir a inclinação da parte superior da roda (para dentro ou para fora) do veiculo.

Inclinação Positiva
Em excesso determina um desgaste no ombro externo do pneu.
Inclinação Negativa
Em excesso determina um desgaste no ombro interno do pneu.
CASTER
Toda a suspensão das rodas de um carro tem um ângulo de inclinação certo com relação a um plano vertical, estas são denominadas ângulos de inclinação .
Sendo o angulo negativo á roda estará inclinada para trás.
Sendo o ângulo positivo a roda estará inclinada para frente.

Com este serviço executado por um profissional, beneficia a estabilidade do carro, evitando que o mesmo “puxe para um lado ou outro”,caso o mesmo não seja feito ocorre um desgaste muito rápido na banda de rodagem do pneu o que possibilita o veículo puxar para um dos lados.

E se o ângulo de inclinação de um dos lados estiver com a medida “fora do padrão” para o modelo,é com certeza que para este lado que o veículo irá puxar.

Este serviço devera ser feito a cada 10 mil km, somente quando estiver a geometria do carro fora das especificações de fábrica, e é neste momento que será constatado problemas no camber do carro.