Motor X Potencia

Muitas pessoas relacionam a potencia dos seus carros com a velocidade que os mesmos desenvolvem.

O conceito para a potencia é a velocidade que certa porção de energia é transformada ou trabalho realizado.

Estas mesmas pessoas costumam dizer: “Eu não necessito de carro com muita potencia, não sou de correr muito...”

Tem certeza?

Um exemplo, imagine você dirigindo um carro com um motor 1.0 (baixa potencia), com 05 ocupantes no seu interior, viajando para o litoral.

Em uma ultrapassagem em pista plana (rodovia) este veículo ira necessitar de mais tempo e espaço para finalizar a ultrapassagem de um caminhão, por exemplo, o mesmo ocorrerá ao enfrentar subidas longas no decorrer do trajeto, por falta de mais potencia do motor

.

Se este mesmo carro tivesse um motor 1.4, 1.6 ou outro motor de potencia superior, as ultrapassagem e as longas subidas, seriam muito mais rápidas e eficientes.

O valor determinado do HP no sistema métrico inglês é de 0,98629, a sigla indica Horse Power(Cavalos de Força), esta unidade foi criada pelo engenheiro escocês James Watt,(1736-1819) que ficou conhecido por inserir avanços nas máquinas a vapor, e lembrado com freqüência em toda ocasião que citarmos ás lâmpadas de 40,60,100 Watts.

É interessante que saibamos que o HP pode ser convertido em outras unidades, um exemplo é o Watt ou “W”.

1 HP = 746 W

Se um cavalo pudesse andar em uma esteira sem fim, poderia produzir um HP acionado um gerador e produzir com continuidade 746 Watts.

Mas como sabemos qual a potencia de um carro, além do que é informado da documentação do veículo?

Desejamos saber quantos CV ou HP tem certo motor, é colocada em um dinamômetro, a sua função é impor certa carga ao motor e verificar o contingente de potencia que este poderá produzir contra esta carga que no caso é o freio sendo o hidráulico ou elétrico.

Imaginemos o seguinte, ligando um motor, antes colocando o cambio em ponto-morto e acelerássemos o máximo possível, daria a impressão de que o mesmo viria a se partir em pedaços.

Limitando esta aceleração a 7.000 rpm, verificamos o que o motor pode suportar de carga, a máxima possível dentro desta rotação e anotamos

.

Conseqüentemente os passos seguintes seriam reduzir a rotação (r.p.m -rotações por minuto) e aumentar a carga.

Mas este processo poderá ser feito em sentido inverso, iniciando com rotações inferiores a 1.000 rpm aumentando gradativamente a rotação.

Então já concluímos que a função do dinamômetro é medir o torque(Newton.metro = Nm).

Para a conversão do Torque em CV (cavalo a vapor) façamos o seguinte:

Nm x RPM ⁄ 7.025,9 = CV ou HP

Costuma se ler muito em revistas, sites e em outras publicações do ramo automotivo, o torque em metro.quilograma-força (m.kgf), sendo que 1m.kgf. é 9,81 Nm.

Existe também conversão, caso o torque informado venha a ser m.kgf e a necessidade de conversão em cv este deve ser multiplicado por RPM e dividi-lo por 716,2.

Cada motor que sai de fábrica possui um torque de pico a um rpm (rotações por minuto) especifica. Já é visto em inúmeras revistas especializadas em carro esportes, por exemplo, a seguinte expressão:

"320 cv a 6500 RPM, 393 Nm de torque a 5000 RPM" (dados do Shelby Series 1 1999)

Há pessoas que costuma dizer que certo tipo de motor “tem muito torque em baixa” o que significa, que o torque máximo deste, ocorre em situações que o motor trabalha com rotações baixas entre 2 a 3 mil r.p.m.s.

Normalmente quando aprendemos a dirigir, nos ensinam que para cada marcha do carro tem uma força e uma velocidade para cada uma delas. Como a 1ª marcha que se engata – é a que tem mais força, porem a que desenvolve menos velocidade. Conseqüentemente na medida em que passamos as marchas seguintes, nota-se a redução da força e aumento de velocidade. Uma coisa que é “quase” normal virmos acontecer,no dia-a-dia, um condutor de certo carro eleva a rotação do motor até o pico máximo, antes da abertura do sinal de transito, depois de aberto, este solta à embreagem, de maneira a liberar a potencia máxima nos pneus – em outras palavras as rodas saem 'patinando no asfalto o que costumamos dizer, “sai cantando pneu” acompanhado de um ruído de tal ação.

Aconselho que, evitem fazer este tipo de procedimento com freqüência, pois nenhum beneficio isto trás.

Muito pelo contrário gera gasto mínimos de aproximadamente R$ 140,00 por pneu que você for adquirir novos para seu carro e dependendo das dimensões dos mesmos.

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Aquisição de um carro novo ou usado

Aquisição de um Carro Novo ou Usado.

Após definir o veiculo desejado,já saia da sua casa com mais duas opções de veiculo fora o que você tenha em mente, isto irá agilizar seu tempo, dirija-se a concessionário ou revenda.

Antes do vendedor chegar próximo de você, tente localizar o veiculo na área de venda e chegue próximo a ele.

Já com o profissional de venda próximo,solicite o máximo de informações sobre o veículo.

Inicie com a documentação do veiculo de seu interesse.

Não acredite em tudo que o vendedor o informar, pois ele é vendedor e não mecânico e/ou piloto de carros de teste.

Afinal é você que irá pagar pelo bem, seja em condições a vista ou financiado,então revise tudo o que achar que deva na presença do vendedor.

Relaciono abaixo motivos e alguns itens que é interessante observar e claro irá requer um tempo, para decidir a aquisição do veículo do que posteriormente virar uma dor de cabeça, pois já passei por isso e minha intenção é auxiliar somente.

O aspecto externo:

Ver se não há alguma imperfeição na lataria no geral (riscos ou amasso)no caso de haver,já é um recurso de abatimento do valor final do veículo.

Anote tudo que para você for irregular e solicite providencias caso tenha interesse na compra do veiculo em questão.

Como é bem possível que para isso NÃO seja tomada providencias devidas ou imediatas o mais certo, será negociar uma redução no valor de parte do veículo desejado, pois o vendedor não quer perder tempo com o conserto do seu futuro carro, apenas vende-lo no estado que se encontra

Lembre-se, você esta loja para adquirir um carro nas condições que você quer, por outro lado há o vendedor querendo vender, para ter sua comissão a partir do valor bruto do veiculo que você irá comprar.

Terá que haver um meio termo nesta negociação, que agrade ambas as partes interessadas.

Abra o capô e ligue o motor,acelere gradualmente e depois seguidas vezes intermitentes: para verificar se o motor não esta apresentando algum problema mecânico.

E aproveite para localizar se há algum vazamento em alguma parte do motor ou outra irregularidade que localizar no carro em geral.

Parte Interna:

Já sentado no interior do veiculo, aproveite e revise, o volante, o painel se há alguma lâmpada queimada, se o isqueiro no console e a luz de serviço ao abrir as portas laterais frontais, estão funcionando, olhe em direção ao pára-brisa frontal, na parte superior, esquerda, quando foi a última troca de óleo do motor e filtros deste veiculo. Estado dos estofamentos, teto interno e limpeza. Revise todo o seu interior e solicite sua substituição, caso encontre algum problema.

Parte Externa:

Todas as lâmpadas devem estar funcionando, como a do farol, pisca-piscas, sinaleiras e inclusive a luz de ré e do porta-malas (no caso de optar por um sedan ou modelo que possua esta luz neste compartimento).

Retire o pneu estepe do seu compartimento e verifique o estado na frente do vendedor. Assim como o triangulo também

Pois normalmente certas empresas colocam o estepe dos carros a venda na posição onde a visão alcança, sem que o tato identifique problemas com o mesmo. Portanto retire o pneu do seu local e veja o pneu todo, girando e o faça na frente do vendedor, quem compra um veículo NÃO pode ter pressa em adquiri-lo,o vendedor sim

Localize o “macaco”, “chave de rodas” e uma “chave de fenda básica”.

Após retirar o pneu do seu compartimento, certifique-se, se não á algum furo ou ferrugem onde este estava.

Caso tenha alguma dúvida consulte o vendedor.

Amortecedores

Revise os quatro, posicione-se na frente ou atrás do veículo, com as suas mãos "abertas" sobre o capô ou tampa do porta malas e imprima força para baixo, três vezes seguidas e se afaste posteriormente do veículo.

Ele deverá parar quase que instantaneamente, caso isso não ocorra troque -os 04 amortecedores é mais garantidos.

Se houver ainda alguma dúvida,sobre este assunto, verifique os amortecedores no seu corpo externo uma mancha escura (oleosa)já é um alerta para que os mesmos sejam trocados pois torna-se arriscado dirigir o veiculo nestas condições.

Espero ter auxiliado boa aquisição. Ok?

Supressores de Velas de Ignição (Cabos de Velas)

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Supressores de Velas de Ignição (Cabos de Velas)

É um conjunto de 04 cabos flexíveis que tem como função transportar a corrente do transformador ou bobina, até as velas de ignição do carro, evitando fugas de corrente e proporcionando ao motor uma ignição imediata e sem falhas.

A manutenção destes cabos é importante para o bom funcionamento do carro seja na cidade ou em viagem.

Estes cabos de supressores se caracterizam por ter resistência a altas temperaturas, já que as maiorias dos motores atingem temperaturas acima de 150°C.

O mau estado ou desleixo com a manutenção provoca perda de força do motor, caso isto venha acontecer, é interessante que o proprietário ou condutor do veiculo,tome providencias.

Verificando o estado cada cabo de ignição, se não há oxidação em ambos os lados, ou se o corpo emborrachado apresenta desgaste por atrito ou derretimento.

Tome o cuidado para não tirar os cabos da seqüência que se encontra entre a vela de ignição e a bobina de ignição.

Se estiver acostumado a lidar com este tipo de serviço, em sua residência, vá em frente, adquira o jogo de cabos em lojas de autopeças automotivas, caso contrário efetue este serviço em um Centro Automotivo ou mecânico de confiança.

Ao substituir os cabos de velas, proceda de forma correta, conecte os mesmos as velas VERTICALMENTE para não comprometer o contato metálico central no interior de uma das pontas mais longa do supressor e jamais puxe os mesmos pelos seus cabos, pois danifica o terminal e desconecta o fio do terminal metálico.

Pneus

Pneus

Em todos os carros é uma peça importantíssima, portanto requer certos cuidados para com os mesmos.

Os pneus devem ser revisados desde a compra do veículo, sendo este novo ou usado.

O que garante uma viagem confortável entre tantos os fatores que envolvem o assunto carro, com certeza são os pneus seu estado de uso e a calibragem.

É interessante, que este cuidado seja feito 03 vezes por semana ou proceda à calibragem dos 05 pneus a cada ocasião que abastecer seu carro em um posto de sua confiança.

É bom ressaltar que, o descaso com este assunto acarreta alguns problemas de ordem financeira no decorrer das semanas no seu bolso principalmente.

O consumo de gasolina aumenta proporcionalmente ao período que os pneus não forem calibrados, de forma adequada, pois o carro fica mais pesado, e isso exige que o motor trabalhe mais, para compensar o problema.

Sobre este assunto tenho uma dica, que com certeza ira economizar muito gastos com borracharias, determine a você, três dias na semana e calibre os pneus do seu carro. O erro por qual passamos serve de lição para ensinar-nos que a negligencia com certos assuntos automotivo no caso nos proporciona prejuízo no bolso.

Por exemplo na aquisição do veículo em uma revenda não revisei na hora o estepe, me dirigi a uma borracharia para conserto do mesmo pois acusava um vazamento e ar - o borracheiro me informou o que eu não gostei de ouvir: "com o pneu que esta neste carro você não anda nem 5 metros e ainda mais com o aro completamente torto". Portanto revisem bem os 05 pneus de seu carro periodicamente. Até a próxima pessoal!

por exemplo, adquiri um carro há uns 03 anos atrás, e neste tempo todo foi só uma vez para a borracharia